GM-EMD 567

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En 1938 où ils sont venu à launced un moteur diesel de nouvelle deux-rappe, à qui voulez a substitué le Winton 201A-moteur de 1933. Le nouveau type de moteur est venu pour être un grand succès, qui capturent ainsi pour indiquer le monde de trou excepté le Bloc oriental. Le pays de l'est autrefois est Hongrie était une exception.

**time-out** 5 année tard dans moyen sous world guerre 2, venir un improved édition 567A dans 1943, qui dans 1946 venir substituer par 567B. 567B venir ce moteur, qui apporter GM-EMD Europe dans forme par quatre premier MY-locomotives DSB (danois état chemin de fer) dans 1954 qui ainsi que six 8-cylindres luxembourgian état chemin de fer, seulement avec ce moteur.

**time-out** subsequntly 40 morceau MY-locomotives DSB et premier 20 morceau MX-locomotives plus norvégien Di3's et belge type 202, 203 et 204 et luxembuorgian 1601-1604 obtenir un 567C-engine, qui venir launced dans 1954. Contrairement à ses prédécesseurs, qui ont eu un certain nombre de révolution sur 800, obtenez au nouveau 567C's un certain nombre de révolutions sur 835 qui était une norme pour ultérieurement les types de moteur.

**time-out** dans 1959 venir 567D1's launced, qui obtenir un compactage taux sur 20:1 contrairement la prédécesseur, qui avoir 16:1, qui Winton 201A aussi had.The dernier 15 morceau MY-locomotives et 25 morceau MX-locomotives DSB obtenir ce moteur type, qui 20 morceau hongrois M61's aussi obtenir, que vers le haut un ou un autre raison appeler 567D.

**time-out** dans Norvège obtenir dans 1965 six morceau Di3, qui obtenir un 567C-moteur, comme 44 morceau belgian/luxembourgian locomotive 1955-57 aussi obtenir, qui 62 morceau nouveau locomotive b (belge état chemin de fer) type 205 et CFL type 1800 aussi obtenir. **time-out** dans Norvège obtenir monter 31 morceau locomotive avec 567C-moteurs et dans Belgique obtenir monter 218 morceau les 136 morceau avec un 12-cylinder 567C-moteur et Luxembourg lever 24 morceau.

**time-out** en 1969 venir faire 5 morceau 567E-moteurs, qui vouloir utiliser dans quatre dernier morceau Di3, qui NSB obtenir livrer et moteur un changer édition Th ultérieur 64Ë.

**time-out** dans Etats-Unis venir aussi faire turbo édition 567's dans 1959 qui obtenir un modèle nom 567D2, 567D3 et 567DÁ avec un compactage taux sur 14,5:1. À des modèles a eu un certain nombre de révolution sur 835, alors que 567DÁ obtiennent un certain nombre de révolution sur 900, qui sont cependant venus à la norme dans ultérieurement les 645.

**time-out** américain F-locomotive avoir son grand période dans années '40 et premier moitié années '50, qui venir déplacer par " Roadswitchers " généraliste et SD-locomotives. qui cependant trouver chemin vers Suède et ancien Yougoslavie. Le seul différent est l'agencement d'axe, que les GP-model ont Bo-Bo comme la F-locomotive et les SD-model ont Co-Co.

Le moteur 16-cylinder utilisé dans les Américains modèle le BL, le F, le généraliste et l'écart-type plus le DSB européen MON, le NSB Di3, le CFL 1600 et 1800, le B 202, 203, 204 et 205 et MAV M61, plus quelques 319s espagnol et " roadswitchers " yougoslaves.

Le moteur 12-cylinder utilisé dans le MX de DSB et les " roadswitchers " suédois, belges de som positif petites et yougoslaves locomotives. L'utilisation G12 7707 américaine également le moteur 12-cylinder, qui est venu pour être un modèle pour les locomotives suédoises et autrichiennes. L'Autrichien ont le nom 2050 de type.

Vraiment le type 567 de moteur sortent de la production en 1965, mais égalisent 21 ans après obtiennent les chemins de fer espagnols 40 morceaux de 319's fournis avec cet enginge, ainsi ils doivent indiquer que c'est un type de moteur qui pas simplement comme à la mise à mort.